Интервью президента AirBaltic для газеты "Деловой Петербург"
Президент латвийской авиакомпании AirBaltic Бертольт Флик откровенно рассказал, как даже в кризис привлечь пассажиров, победить мафию таксистов в аэропорту и конкурировать с таким низкобюджетным перевозчиком как Ryan Air.
"ДП": В 2008 году вы стали самой динамичной компанией в Латвии...
Бертольт Флик: Да, если сравнивать относительные размеры, мы для Латвии действительно то же самое, что Nokia для Финляндии. Мы играем важную роль в местной экономике, и, конечно, мы главный экспортер.
"ДП": Во время системного кризиса авиаиндустрии, на который наложился глобальный экономический кризис, вы показали беспрецедентный рост. Как?
Бертольт Флик: Действительно, 7–8 лет назад самолетами AirBaltic летало чуть более 200 тыс. пассажиров, а сейчас у нас почти 3 млн. Наш флот вырос с пяти до 31 самолета. Мы очень быстро развивались все это время и, несмотря на очень сильный кризис в Балтии, продолжаем развиваться.
В 2008 году рост составил 28%, а в этом году в Риге прирост числа наших пассажиров составил 32% по сравнению с 2008 годом. AirBaltic очень близка к тому, чтобы принять модель малобюджетной авиалинии.
Когда в Балтии начался кризис, и число пассажиров стало стремительно падать, мы приняли модель бизнеса, живущего за счет транзитных пассажиров с пунктом пересадки в Риге.
Модель оказалась очень успешной, так что теперь у нас более 60 международных направлений из Риги, а заполняемость за год выросла на 8%.
Шесть лет назад мы были самой маленькой авиалинией балтийских государств. У нас не было даже 50% латвийского рынка. Сейчас мы — самый большой авиаперевозчик Балтии и контролируем более 50% рынка всей Балтии.
Мы движемся в направлении, противоположном развитию экономической ситуации: в этом году компания имеет лучшие результаты за всю ее историю. В то время как ВВП Латвии упал на 20%, мы выросли более чем на 30% на латвийском рынке. Причина в том, что мы сменили бизнес–модель.
За прошедшие полтора года мы сменили все кресла в наших самолетах.
Конечно, дело не только в этом. Мы приняли "правила лучшей практики" для современных малобюджетных авиалиний, которые аккумулируют передовой опыт в этой области. Мы продаем страховку, выдаем напрокат автомобили, продаем номера в гостиницах — то есть, получаем дополнительные доходы при продаже билетов.
В то же самое время мы делаем много инвестиций в повышение качества своего продукта. Например, за прошедшие полтора года мы сменили все кресла в наших самолетах.
По нашим машинам (такси, прим. ред) стреляли, им прокалывали покрышки, происходило и много других неприятных вещей
Так что мы не только следуем стратегии малобюджетной авиалинии, но и повышаем качество услуг. И 3 млн пассажиров в год — не предел. Потенциал рынка балтийских стран может быть более 20 млн пассажиров, так что есть большое пространство для роста.
Игорь Шнуренко, 30.12.2009
Полный текст интервью Бертольда Флика на сайте газеты Деловой Петербург
Латвия
