Eng
C Бриджстоуном всё не так однозначно. Она шумноватая (RE050A), но управляется отлично, а главное - у меня на фордике, на котором я обычно езжу на работу, она прошла почти 80000 км и не стёрлась до конца.
Так что каждому овощу свой фрукт. Шумнее бриджа полно резин, а вот с точки зрения качества и стоимости...
Наши любимые.....авто
Модераторы: Irinelli, ~*An*~, Shmurok
Да мы говорим от разных моделях Бриджа,как и о других брендах есть очень удачные модели,а есть не очень, кстати много зависит от того где изготовили колесо.Тот же Мишлен их у меня было 3-4 разных модели трудно сравнить, по каким то параметрам одна сильне ,а где то другая,вот года 2 назад очень удачная модель не шипованная была икс какая то,сел на машину проехал по голому льду да ещё в горку..идёт как по рельсам,а моя хвалёная Хакка7 скользит и буксует,антипробуксовка постоянно борется и душит двигатель,Континенталь Спорт Конти 2 резина премиум класса ,дорогая и отлична во всех отношениях,правда машина с полным приводом,но из 4 колёс пришлось через год 3 заменить....грыжи постоянно мучали не смог доказать в сервисе что это заводской брак,зато лет 12 назад поменяли бесплатно российскую резину прямо на заводе согласились что брак,резина кстати была супер зимняя не шип,чудеса на дороге творила и не только у меня на девятке..
Алексеич писал(а):Да мы говорим от разных моделях Бриджа,как и о других брендах есть очень удачные модели,а есть не очень, кстати много зависит от того где изготовили колесо.
Ну, вы очень подробно перечислили недостатки Континентала - всей легковой линейки премиум
Хорошо держит дорогу, но мягкий и быстро изнашивается.
Мишлен в среднем лучшая резина. И зимняя тоже. Просто она дорогая. Вот и приходится кое-где крое***пить
А на Вольво установка Pilot Super Sport меняет поведение машины драматически. Просто форду это не нужно, моща и управляемость совсем не те, особенно без дополнительно напилинга вольвовской подвески и амортов переменной жёсткости...
gold fish писал(а):Алексеич, понравилась или нет? Не понятно из твоих уст.
Ты знаешь впечатление двоякое, что то понравилось, а что то и не очень,ну и экземпляр конечно попался самый простой почти без наворотов.. за те 3-3,5 сотни км общее впечатление трудно понять , но в целом- не плохо, я просто "избалован" разными авто.. бывает что меняю их по 4-5 штук на дню от Жигулей классики до представительского класса.Я конечно расскажу подробнее что понравилось ,а что нет, просто хотелось бы услышать отзыв koleso, он давно ей пользуется и знает гораздо лучше, чем смог оценить её я за короткую поездку.Хотя точно могу сказать что машины даже одной модели очень сильно отличаются друг от друга -зависит от типа двигателя ,коробки ,настройки подвески итд
И на Мондео тоже. Просто на нём в основном на работу. За границу - не дальше Риги или Хельсинки.
Собственно, для трассы дизель 140 сил вполне нормальный, обгоны с ходу фур вполне выполняет. Подвеска ОЧЕНЬ энергоёмкая, несколько в ущерб управляемости по сравнению с вольвами, но это терпимо. Практически не ломается, всё что менял - планово, кроме подшипников амортов. А, ещё датчики геометрии турбины сдохли и радиатор кондиционера, но это к 135 тыкам, считаю, в целом, нормально. Хотя конструктив датчиков могли бы и улучшить. Климат работает нормально, кнопки на приборке неплохие, сиденья достаточно удобные. Конечно, это совсем не премиум, но автомобиль весьма приличный, особенно с системой стабилизации IVDC ведёт себя на дороге хорошо, никуда не шарахается, на колеи реагирует слабо.
ЛКП, конечно, среднее, сколы есть, шумка тоже, особенно по сравнению с одноплатформенной Вольво, , аэродинамика не везде просчитана, зеркала заднего вида подзаливает. Но за свои деньги авто очень хороший. Жаль, что новый Мондео в дизельном варианте и тем более с полным приводом в РФ не поставляется - придётся в качестве рабочей лошадки искать что-то другое. Но пока машина ещё походит у меня, пробег 90% магистральный износ небольшой.
Собственно, для трассы дизель 140 сил вполне нормальный, обгоны с ходу фур вполне выполняет. Подвеска ОЧЕНЬ энергоёмкая, несколько в ущерб управляемости по сравнению с вольвами, но это терпимо. Практически не ломается, всё что менял - планово, кроме подшипников амортов. А, ещё датчики геометрии турбины сдохли и радиатор кондиционера, но это к 135 тыкам, считаю, в целом, нормально. Хотя конструктив датчиков могли бы и улучшить. Климат работает нормально, кнопки на приборке неплохие, сиденья достаточно удобные. Конечно, это совсем не премиум, но автомобиль весьма приличный, особенно с системой стабилизации IVDC ведёт себя на дороге хорошо, никуда не шарахается, на колеи реагирует слабо.
ЛКП, конечно, среднее, сколы есть, шумка тоже, особенно по сравнению с одноплатформенной Вольво, , аэродинамика не везде просчитана, зеркала заднего вида подзаливает. Но за свои деньги авто очень хороший. Жаль, что новый Мондео в дизельном варианте и тем более с полным приводом в РФ не поставляется - придётся в качестве рабочей лошадки искать что-то другое. Но пока машина ещё походит у меня, пробег 90% магистральный износ небольшой.
У меня схожие впечатления:
Что понравилось-достаточно современный внешний вид,внутри большой и добротный салон, очень удобные сидения, я не устал за те километры что проехал ни разу,мягкая подвеска( это спорно как плюс так и минус) хороший обзор,приборная панель не напрягает вроде бы всё на привычном месте и понятно.
Что не понравилось-руль он не информативен на большой скорости машина уверенно держит дорогу, но он гидро и усилие иногда не чуствуешь не наливается он тяжестью от скорости как у меня в машине,ручная коробка..я просто от неё отвык если честно,правда только раз перепутал передачи их всего 5,но включаются чётко, но надо постоянно думать какую и куда, двигатель 2 питра для такой тяжёлой машины мал,обгоны с ходу без проблем, но как только надо притормозить и разогнать машину со скорости более 100 км в час это происходит не спеша на пониженной передаче и сопровождается повышенным шумом, вообще шумоизоляция по сравнению с моей лучше -раза в 2 тише. общее впечатление от путешествия на заднем диване- комфортно, удобно, много места, не трясёт но и не укачивает самое то для путешествий!,На водительском месте впечатление - нет драйва для водителя,ну либо очень спокойная не торопливая езда,не для активного водителя.Хочу добавить что машина ухожена, пробег небольшой и каких то явных неисправностей нет.
Ну и по мелочи мне не хватало круиз контроля,информации о включении фар,магнитола..как то выглядит не в тему машины, багажное отделение большое ,но ограничено входными размерами..но это скорее придирки, в целом достойный аппарат на котором можно с удовольствием путешествовать.Немного напоминает по характеру Тойоту Камри,валкостью отчасти Ниссан Тиану они похожи и по размерам и по внутренним обьёмам,итд но немного разные всё таки.
Что понравилось-достаточно современный внешний вид,внутри большой и добротный салон, очень удобные сидения, я не устал за те километры что проехал ни разу,мягкая подвеска( это спорно как плюс так и минус) хороший обзор,приборная панель не напрягает вроде бы всё на привычном месте и понятно.
Что не понравилось-руль он не информативен на большой скорости машина уверенно держит дорогу, но он гидро и усилие иногда не чуствуешь не наливается он тяжестью от скорости как у меня в машине,ручная коробка..я просто от неё отвык если честно,правда только раз перепутал передачи их всего 5,но включаются чётко, но надо постоянно думать какую и куда, двигатель 2 питра для такой тяжёлой машины мал,обгоны с ходу без проблем, но как только надо притормозить и разогнать машину со скорости более 100 км в час это происходит не спеша на пониженной передаче и сопровождается повышенным шумом, вообще шумоизоляция по сравнению с моей лучше -раза в 2 тише. общее впечатление от путешествия на заднем диване- комфортно, удобно, много места, не трясёт но и не укачивает самое то для путешествий!,На водительском месте впечатление - нет драйва для водителя,ну либо очень спокойная не торопливая езда,не для активного водителя.Хочу добавить что машина ухожена, пробег небольшой и каких то явных неисправностей нет.
Ну и по мелочи мне не хватало круиз контроля,информации о включении фар,магнитола..как то выглядит не в тему машины, багажное отделение большое ,но ограничено входными размерами..но это скорее придирки, в целом достойный аппарат на котором можно с удовольствием путешествовать.Немного напоминает по характеру Тойоту Камри,валкостью отчасти Ниссан Тиану они похожи и по размерам и по внутренним обьёмам,итд но немного разные всё таки.
Ехать быстро можно, разгоняться быстро - не очень. 200-сильный дизель стоил для форда невменяемых денег, 163-х сильный был только в Беларуси.
IVDC сильно улучшает поведение машины. Ездил в Германии на универсале без оной - вот да, и валится, и в повороты его надо запинывать...
Но вообще в качестве рабочей лошади отличный авто. Жаль, дизелей больше нет в РФ. Бензиновый 2 литра с павершифтом - двойное г. И двигатель летит, и коробка.
Фары у меня на дисплее высвечиваются, не знаю, у меня макс. стандартная комплектация Titanium Black, может в других дисплей иначе работает..
Да, лобовое ещё очень слабое. Чуть что - звёздочка. Я его и не меняю, всё равно побьёт.
IVDC сильно улучшает поведение машины. Ездил в Германии на универсале без оной - вот да, и валится, и в повороты его надо запинывать...
Но вообще в качестве рабочей лошади отличный авто. Жаль, дизелей больше нет в РФ. Бензиновый 2 литра с павершифтом - двойное г. И двигатель летит, и коробка.
Фары у меня на дисплее высвечиваются, не знаю, у меня макс. стандартная комплектация Titanium Black, может в других дисплей иначе работает..
Да, лобовое ещё очень слабое. Чуть что - звёздочка. Я его и не меняю, всё равно побьёт.
как ммне заявмлм в Форд, для их нового дизеля необходим бачёк с мочевиной для укладки в нормы евро-6. Поскольку в России это чудо-чудное поставлять дизель сюда не планируется. И еще такой момент меня немного интересует, мне динамики 140 сильного дизеля для моего универсала вполне хватает, но такой же агрегат Форд ставил и на предыдущие Фокусы. Вот это я так понимаю была зажигалочка????
По-моему они просто отмазались от ответа. Но маркетологический и Ыкалогический идиотизм пределов не имеет - вот, теперь, похоже, у меня последняя Вольво, потому что те движки, которые предлагают в новых моделях, брать нельзя ни в коем случае. Придётся на Ингольштадт переходить, хоть это и дороже...
Не особенно, поскольку дизель этот быстро дохнет после 100. Но, быстрее, конечно, 10 секунд. Вот, было дело в Беларуси, продавали Фокусы 163 лошади дизель, возможно и сейчас ещё продают, не в курсе, вот они быстрее ехали, конечно. Но всё равно медленнее 8 секунд. 8,7 что ли. После меньше 6.5 на такого же калибра бандуре, как Моня универсал, да ещё и тяжелее весом, это всё довольно медленно. При обгоне фурных паровозиков всегда жёсткая концентрация, чтобы глупость не намудрить .
А к хорошему быстро привыкаешь...
Не особенно, поскольку дизель этот быстро дохнет после 100. Но, быстрее, конечно, 10 секунд. Вот, было дело в Беларуси, продавали Фокусы 163 лошади дизель, возможно и сейчас ещё продают, не в курсе, вот они быстрее ехали, конечно. Но всё равно медленнее 8 секунд. 8,7 что ли. После меньше 6.5 на такого же калибра бандуре, как Моня универсал, да ещё и тяжелее весом, это всё довольно медленно. При обгоне фурных паровозиков всегда жёсткая концентрация, чтобы глупость не намудрить .
А к хорошему быстро привыкаешь...gold fish писал(а):Сегодня застраховала свои 190 лошадей. ОСАГО вышло 4200 со всеми скидками, в том числе и сельская прописка
gold fish усынови меня с пропиской в твоём хуторе,мне сегодня 8600р. насчитали при максимуме 11000р.,на мой пипеладз в Москве,. написал кляузу в РСА,где скидки????
В прошлом году было 5500р. полис оказался поддельный
.Нет его в базе страховой и РСА.Вернуться в «Сама машина - тонировка, правый руль и пр.»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 22 гостя