"Зелёный коридор" для латвийского транзита

Данная система сократит время прохождения грузов через границу в десяток раз и существенно повысит транзитный потенциал республики. Программа "Зеленый коридор" стартовала примерно полтора года назад после заключения особого договора между таможенными администрациями России, Финляндии и Швеции об упрощенном пересечении границы. Теперь к данной системе намерены присоединиться Латвия, Литва и Польша. В чем же ее смысл и выгода? "В настоящее время потенциал пропускных пунктов на латвийско-российской границе практически исчерпан", — говорит в интервью глава Латвийской ассоциации международных автоперевозчиков Latvijas auto Валдис Трезиньш. — А очереди из грузовиков между тем не уменьшаются". Поэтому специалисты из обеих стран придерживаются одного мнения: нужно кардинально менять технологию прохождения таможни. И настоящим спасением могло бы стать вхождение Латвии в систему "Зеленого коридора". Принцип его действия следующий: российская таможня заключает особое соглашение с крупными компаниями — грузоотправителями, которых знает и которым доверяет. И далее пропускает их транспорт практически без каких-либо формальностей по специальным проходам. Процедура оформления вместо 2-3 часов занимает считанные минуты. Она основана на автоматической обработке данных, которые в электронном виде еще до прибытия груза поступают на пропускной пункт. По мере готовности партии товара к отправке сведения о ней передаются в регистр Главного научно-информационного вычислительного центра Государственного таможенного комитета РФ. Далее они преобразуются в особую форму документа, которая направляется на границу, и одновременно — в таможню назначения. После прибытия грузовика на КПП таможеннику лишь остается с помощью электронного устройства считать нанесенный в стране отправления штрих-код на документе перевозчика. И все! Как вчера заявил начальник Северо-Западного таможенного управления РФ Павел Корчажкин, вопрос о предоставлении Латвии, Литве и Польше права на работу по системе "Зеленого коридора" может быть решен уже в текущем году. Таким образом, если данный проект удастся довести до конца, то в обозримом будущем в выигрыше окажутся все — и грузоотправители, и автоперевозчики, и латвийский транзит в целом. [ Газета "Бизнес и Балтия" ]