Eng
В парке Кронвальда, у канала, около здания администрации Рижского порта можно увидеть симпатичный чугунный маяк.
Не многие знают, что в XIX веке он стоял на дамбе в Мангальсале и встречал суда, входящие в Рижский порт.
Магнусгольмская дамба
История маяка уходит в 1850-е. В это время по указу царя Николая I начинается строительство дамбы на полуострове Магнусгольм – нынешней Мангальсале. Ходом дел в стратегически важном районе интересовался и следующий император – Александр II. В 1856 году он побывал на Магнусгольмском молу. Сегодня об этом напоминают старинные валуны с надписями – «царские камни».
От костров до фонарей
У маяка на противоположном берегу Даугавы – в Даугавгриве – более богатая биография. Первые сведения о нем относятся еще к XVI веку. При Петре I в 1721 году, когда была проведена опись всех российских маяков, на его вершине зажигали огонь. С 1788 года огонь стали разводить на платформе, пристроенной к маяку. В годы войны с Наполеоном – в 1812-м, когда большинство рижских форштадтов были сожжены, Болдерая, а вместе с ней и маяк не пострадали. Но это не уберегло его от сноса – новые времена требовали новых решений. Взамен старой башни построили новую – тоже деревянную, но более высокую и массивную. А вместо костра там появились масляные фонари. На улицы Риги новый способ освещения пришел спустя годы.
Деревянные, чугунные, железобетонные…
В 1865 году на месте деревянного маяка строится чугунный, а в 1921 году ему на смену приходит железобетон. Железобетонный цилиндрический маяк высотой в 35 метров и сегодня высится на молу Даугавгривы, хотя эта постройка уже более поздняя – советского времени.
Эра автоматики
Маяк не только неоднократно перестраивали, но и взрывали – по стратегическим соображениям. И в 1850-е, во время Крымской войны, и в Первую и Вторую мировые. В 1944-м башню взорвали отступающие подразделения вермахта. Уже через год появился новый маяк – деревянный, временный, а в 1957-м – железобетонный. Тот, который и сегодня освещает путь судам.
В советские годы тут постоянно дежурил смотритель, сегодня – бывает по мере надобности. Все работает автоматически. В том числе лампа, включаемая с наступлением темноты.
Зимняя гавань Риги
Даугава не раз меняла русло, а нынешние очертания устье приобрело в середине XIX столетия, когда напротив укреплений Усть-Двинска (Даугавгривы) вырос мол Магнусгольма. С того времени и можно говорить о «морских воротах» Риги.
Впрочем, и после этого еще несколько десятилетий главным зимним портом города оставалась Болдерая, а не Рига. Рижский порт замерзал, и зимой суда приходили в Болдераю. Там товар грузили на телеги, потом доставляли в город.
– Первый железнодорожный мост через Даугаву, в 1870-е, был построен как раз для того, чтобы товары из Болдераи было проще перевезти в Ригу, – рассказывает краевед, член общественной организации Bolderajas grupa Владимир Якушонок. – А уже позднее поезда пошли по этому мосту на Рижское взморье и в Тукумс. Кстати, для строительства и финансирования моста было создано Рижско-Болдерайское железнодорожное общество.
Вскоре значение Болдераи, как главного зимнего порта, утрачивается – у Риги появляются первые ледоколы и суда могут идти в главную гавань города.
А возле маяка –…тюрьма
Болдерайские краеведы собрали немало интересного и о маяке. Когда-то рядом с ним был… острог. Об этом пишет известный этнограф и краевед Иоганн Кристоф Бротце. Рисунков острога он не оставил, но нарисовал орудия пыток, которые там применялись.
– Кого содержали в остроге – можно лишь гадать, – продолжает Якушонок. – Возможно, это была тюрьма Динамюндской крепости, располагавшейся по соседству…
Минные заграждения
Во время Первой мировой войны «морские ворота» были перегорожены минными заграждениями и бонами, чтобы не пропустить вражеские подводные лодки и катера. Об этом рассказывает военный морской историк Юрий Мелконов. А сегодня, по его словам, суда, заходящие в Рижский порт, ориентируются не только по береговым огням на Даугавгриве и в Мангальсале, но и по прожектору, который находится в Вецмилгрависе – на звоннице Белой церкви в Ринужи.
– Все вместе эти береговые огни и маяки и представляют навигационную систему для входа в Рижский порт…
Церковь – маяк
Сама Ринужская церковь – не только старейшее сооружение Вецмилгрависа, датируемое XVIII веком. Немного в мире найдется храмов, одновременно являющимися и маяками.
Как реставрировали маяк
…А старинный маяк на Мангальсале был снят в 2000-м. В этих работах участвовал и Владимир Якушонок.
– Финансировал реконструкцию Рижский порт, руководил – художник Дзинтарс Зилгавис. – Чугунный маяк краном перевезли из Мангальсалы в Болдераю. Там мы его реставрировали – прямо на молу. Работали втроем. Большую часть чугуна пришлось заново отливать…
Достопримечательностью больше
Затем восстановленный маяк или, как его называют специалисты, береговой огонь, переехал на новое место – в парк Кронвалда у городского канала рядом со зданием администрации Рижского порта. Теперь он среди самых необычных достопримечательностей города. Как, впрочем, и «рижские морские ворота». Они хранят еще немало историй. Но это – тема отдельного рассказа.
Илья Дименштейн
Фото - из коллекции автора
Тоже интересно:
Что посмотреть в Риге, Юрмале, Латвии
Как Рига отстаивала свои права
Извозчики в Риге - экипажи, одежда, тарифы
Неизвестное о Риге - история одного моста
Конвента Сета - что там было раньше
Что раньше было на месте Эспланады
Какую контрабанду везли в Ригу 100 лет назад
Как рекламировали мопеды Рига?
7 в прошлом месяце
29 в этом месяце
